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正品ATOS齒輪泵的安裝教程及問題解析
更新時間:2025-03-23   點擊次數(shù):159次

正品ATOS齒輪泵的安裝教程及問題解析ATOS齒輪泵是使用最遍的一種齒輪泵,普通齒輪泵凡間指的就是齒輪泵。它的構(gòu)造首要有自動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和平安閥等構(gòu)成。泵體、泵蓋和齒輪組成的密封空間就是齒輪泵的任務(wù)室。兩個齒輪的輪軸辨別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi),自動齒輪軸伸出泵體,由電念頭帶動扭轉(zhuǎn)。齒輪泵構(gòu)造簡略、分量輕、造價低、任務(wù)牢靠、使用局限廣。

ATOS齒輪泵也叫正排量裝置,即像一個缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時,因為液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

意大利ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動,可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵,可以提高流量輸出速度,減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時間。

ATOS齒輪泵齒輪泵任務(wù)時,當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐步分隔時,吸入室容積增大,壓力降低,便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi);吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后,因為兩個齒輪的輪齒不時嚙合,便液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。自動齒輪和從動齒輪一直地扭轉(zhuǎn),泵就能持續(xù)不斷地吸入和排出液體,泵體上裝有平安閥,當(dāng)排出壓力超越規(guī)則壓力時,保送液體可以主動頂開平安閥,使高壓液體返回吸入管。

正品ATOS齒輪泵的安裝的常見問題則主要集中在了以下的三個方面:

1、齒輪泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm,大不得超過0.20mm)。齒輪齒輪泵工作受壓力油的作用,齒輪尖部靠近齒輪泵殼體,磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,這種磨損主要是添加的油液不凈所致,所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。

2、齒輪泵內(nèi)部零件磨損齒輪泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大,是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降,齒輪泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,因此會引起齒輪泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊,因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損,結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,這樣的浮動軸套必須更換或修理。

3、油封磨損,膠封老化。卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì),失去彈性,對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用,會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,稱為“內(nèi)漏",它降低了齒輪泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,正常輸油量是46L/min,標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,它的損壞或年久失效,空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與齒輪泵殼體結(jié)合處被吸入齒輪泵,經(jīng)回油管進(jìn)入油箱,在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少,發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象,使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。

正品ATOS齒輪泵的安裝教程及問題解析應(yīng)遵循什么樣的安裝方式呢?

1、在安裝過程中,為了防止雜物落入機器內(nèi),整機的所有孔眼都應(yīng)蓋好。

2、為了防止管線中的雜物進(jìn)入泵內(nèi),對于新安裝的管線,應(yīng)設(shè)過濾器,有效載面應(yīng)大于吸入管載面的2-3倍。

3、將整機放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上,在底座與基礎(chǔ)之間,用橡膠墊校正。

4、松開聯(lián)軸器,把水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調(diào)整橡膠墊,校正整機水平,適當(dāng)擰緊地腳螺栓,以防走動。

5、校正泵軸和電機軸的同心度,兩聯(lián)軸器的間隙應(yīng)保證在2-4毫米。允差0.3毫米。

6、在接好管路及確定電機的轉(zhuǎn)動方向后,接好聯(lián)軸器,再校正一下軸的同心方。

7、在整機試運行2-3小時后,做最后的檢查,如果沒有不良現(xiàn)象,則為安裝合格。


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